Появление мобильных рефрижераторов упростило жизнь производителям и потребителям продуктов питания и других товаров, требующих определенного температурного режима хранения.
Теперь эту скоропортящуюся продукцию можно перемещать на большие расстояния без потери товарных качеств.
Для понимания процесса давайте познакомимся с устройством современных авторефрижераторов?
Одним из главных составляющих рефрижераторной системы является компрессор, который используется для сжатия фреона, который поступает из испарителя. Его надо сжать, после чего наступит новый цикл работы охладительной системы.
Рассмотрим особенности конструктивные особенности компрессора рефрижератора под фреон R-134.
При сжимании фреона до 18 атмосфер рабочее тело нагревается до 130 градусов, после поступления в конденсатор хладагент испаряется и отдает тепло наружу.
После этого из используемого воздуха удаляют частицы воды, после чего воздух прокачивается через объемный испаритель, где закипающий фреон отбирает тепло.
После этого фреон возвращается в компрессор опять.
Используемые компрессоры отличаются количеством используемых цилиндров в SANDEN 5H14 их 5, а в SANDEN 7H15 их 7.
Величиной питающего напряжения – обычно 12 или 24 вольта.
Наличием шкива под поликлиновый ремень. А2 – это два ручья под профиль А (10 мм) или PV8 – что означает что шкив под 8 ручейков поликлинового ремня.Есть и другие менее распространённые варианты.
Двигатель соединяется с компрессором с помощью эластичного или клиновидного ремня передачи, на валу компрессора размещена муфта сцепления. Система вентиляторов функционирует от бортового электричества.
У нас есть любые компрессоры необходимые для длительной работы рефрижераторной системы в автономном или совместном режиме.
